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2020-12

C-130大力神運(yùn)輸機(jī)整流罩使用Contego防火涂料降低基材溫度防火保護(hù)

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火災(zāi)能引發(fā)空難，曾經(jīng)有一架美國(guó)空軍帶有消防功能的C-130在與南達(dá)科他州執(zhí)行滅火任務(wù)時(shí)機(jī)翼因高溫折斷墜毀，造成六名機(jī)組人員中的四人喪生。事故導(dǎo)致其他八架此類飛機(jī)暫時(shí)停飛。涂覆防火涂料可以減少火災(zāi)帶來的..

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2020-12

海洋平臺(tái)采用氟化物膠膜延緩金屬腐蝕的相關(guān)資訊

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隨著海上鉆探技術(shù)的不斷發(fā)展，各種海上采油設(shè)施在浩瀚的大海中屹立而起。由于海上平臺(tái)常年處于腐蝕酷烈的海洋環(huán)境中，各種腐蝕都會(huì)發(fā)生，如電化學(xué)腐蝕導(dǎo)致防護(hù)涂層老化等，而海上工程投資昂貴，使用年限要求很長(zhǎng)，同..

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2020-12

Contego膨脹型防火涂料在艦船鋼結(jié)構(gòu)和艙室的簡(jiǎn)析

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目前歐美、日本及澳大利亞等國(guó)都選用了不同類型的防火涂料對(duì)其船舶進(jìn)行了防火保護(hù)，由于國(guó)內(nèi)膨脹型防火涂料起步較晚，技術(shù)水平相對(duì)落后，在艦船防火涂料的廣泛應(yīng)用還有一定的差距。特別是近年各國(guó)家對(duì)現(xiàn)代海洋艦船的..

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2020-12

靜電紡絲納米纖維增韌膜提升復(fù)合材料CAI即沖擊后壓縮強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)示例

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沖擊后壓縮強(qiáng)度許用值是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重最要參數(shù)之一，按NASA（或美國(guó)先進(jìn)復(fù)合材料供應(yīng)商協(xié)會(huì)）試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)得到的CAI（沖擊后的壓縮強(qiáng)度）值經(jīng)常被材料研究人員作為復(fù)合.....

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2020-12

拖曳水密線纜使用大連義邦Syscom金屬化高分子纖維絲可提升線纜強(qiáng)度、耐彎折、輕量化等機(jī)械性能

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特種水密輕量化拖曳線纜作為船舶控制及通信的重要組成部分。由于長(zhǎng)期在海底的環(huán)境下使用，對(duì)于線纜的耐用性、抗拉伸，屏蔽的穩(wěn)定性具有極高的要求。..

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2020-12

納米樹脂增韌膜可提高海洋探測(cè)水下滑翔機(jī)、鰭、殼體等壓力韌性和抗疲勞等用途

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水下探測(cè)和海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)，可工作在低溫、高壓等環(huán)境，在一定深度處，滑翔機(jī)可不斷重復(fù)上下爬升進(jìn)行作業(yè)，已經(jīng)逐漸成為探索藍(lán)色海洋的重要工具之一.....

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2020-12

重量?jī)H有150克延展屏蔽金屬網(wǎng)用于復(fù)合材料輕量化電磁屏蔽特種裝備車輛抗（EMI）電磁干擾

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復(fù)合材料具有比剛強(qiáng)度和耐腐蝕等特性已被廣泛用于特種車輛，去掉鋼板后可大幅減輕車輛的自重，從而能適應(yīng)野外的性能和生存能力，提高車輛的機(jī)動(dòng)性.....

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2020-12

納米纖維膜增韌碳纖帆板為下一屆奧運(yùn)會(huì)官方指定競(jìng)技設(shè)備

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大連義邦Xantu.Layr納米纖維膜已被RS:X 作為夾層增韌材料添加在高性能環(huán)氧碳纖帆板作為下一屆（原計(jì)劃東京2020）和2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)帆板官方指定材料中，納米纖維膜用于改善新一代帆板（Co..

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2020-11

“長(zhǎng)五”飛天，“嫦五”奔月

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11月24日，凌晨4時(shí)30分，探月工程長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射成功.....

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2020-11

環(huán)氧樹脂基碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件對(duì)沖擊損傷的敏感性和韌性提升一直是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的課題

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2000 年以后世界先進(jìn)軍機(jī)上復(fù)合材料的用量占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%~50%不等，但（CFRP）復(fù)合材料的面外性能較低，特別是沖擊阻抗和沖擊后壓縮剩余強(qiáng)度較低。而沖擊損傷在航空結(jié)構(gòu)中幾乎是不可避免的一種..

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2020-11

FluoroGrip氟聚合物等離子膠膜比對(duì)傳統(tǒng)涂料和內(nèi)襯更適合嚴(yán)重腐蝕或高溫環(huán)境基材表面

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與傳統(tǒng)增強(qiáng)涂層和高性能內(nèi)襯相比，大連義邦的FluoroGrip氟聚合物等離子膠膜以較低的成本，更簡(jiǎn)單的安裝方式.....

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2020-11

航空碳纖維復(fù)合材料怎樣解決環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料韌性問題并提升CAI值？

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環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料因具有比強(qiáng)度高、比模量大、可設(shè)計(jì)、耐疲勞、可修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用于航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件上,但其缺陷是脆性大、韌性差和抗沖擊損傷容限低等不足.....

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2020-11

新一代防雷擊涂料對(duì)比傳統(tǒng)防雷擊措施運(yùn)維簡(jiǎn)便節(jié)約后期維護(hù)成本

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閃電是不可預(yù)測(cè)的自然事件，傳統(tǒng)防雷擊方式是通過金屬網(wǎng)固化在風(fēng)電葉片結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。金屬網(wǎng)一旦受損很可能需要更換，如葉片受損嚴(yán)重會(huì)直接影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn).....

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2020-11

輕型鍍金屬纖維絲在航天穩(wěn)相同軸線纜應(yīng)用減重并提高線纜傳輸穩(wěn)定性

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穩(wěn)相同軸電纜是相位特性保持穩(wěn)定不變的特種同軸電纜，在相位敏感的電子系統(tǒng)或裝置上有著廣泛的應(yīng)用。當(dāng)電纜承受反復(fù)彎曲、振動(dòng)、沖擊或扭轉(zhuǎn)等機(jī)械應(yīng)力時(shí)，其導(dǎo)體或電纜內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生永久變形，從而也會(huì)使電纜的總相..

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2020-11

防滲劑高溫遮蔽泥漿在鎳基合金氣相沉積工藝中應(yīng)用介紹

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航空發(fā)動(dòng)機(jī)都在追求超高速、大升限、長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)航程等要求，隨之而來的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作溫度也越來越高。為了使航空發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境工作下的安全性和各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)并能夠繼續(xù)可靠運(yùn)行，航空零部件近年來則大量使用..

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2020-11

微電子半導(dǎo)體及高純液晶材料制備及耐腐蝕過濾芯材料介紹

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在過濾半導(dǎo)體制造用的刻蝕液、剝離液以及液晶電視用的液晶原料時(shí)，對(duì)濾芯的耐腐蝕及溶出物的要求非常嚴(yán)格，由于全氟濾芯耐腐蝕及耐溶出性優(yōu)良，對(duì)過濾介質(zhì)要求嚴(yán)格的電子信息材料和具有腐蝕藥液等過濾制作行業(yè)精準(zhǔn)適..

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2020-11

全氟微孔濾膜和微孔濾膜折疊過濾器完整性測(cè)試簡(jiǎn)介

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微孔濾膜和微孔濾膜折疊過濾器完整性是過濾器生產(chǎn)和使用中的關(guān)鍵問題，也是過濾器質(zhì)量控制的核心問題，過濾器的完整性檢測(cè)主要有以下四點(diǎn).....

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2020-11

輕量化電磁屏蔽材料針孔網(wǎng)在雷達(dá)天線罩屏蔽和電磁防護(hù)應(yīng)用方向介紹

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雷達(dá)天線罩它作用也關(guān)乎到雷達(dá)的日常維護(hù)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。是保護(hù)內(nèi)部天線和通訊系統(tǒng)免受雷擊、冰霜、雨蝕、靜電、高溫等惡劣環(huán)境破壞的重要保護(hù)層，避免因天氣和環(huán)境造成的太陽(yáng)輻射、潮濕、鹽霧等原因造成的雷達(dá)關(guān)機(jī)，從..

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2020-08

創(chuàng)新性隱形技術(shù)吸波材料面世—Haydale功能化石墨烯導(dǎo)電增強(qiáng)填料

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每隔一段時(shí)間，就會(huì)有新的科學(xué)突破改變世界，據(jù)英國(guó)Haydale公司披露的一項(xiàng)信息中表示，目前Haydale公司研發(fā)的一種專利技術(shù)的功能化石墨烯導(dǎo)電增強(qiáng)填料，其利用將進(jìn)行過導(dǎo)電增強(qiáng)的填料加入到被功能化的..

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2020-07

發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片高溫?cái)U(kuò)散涂層遮蔽防護(hù)材料

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隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比的增加，航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、渦輪機(jī)和壓氣機(jī)等的溫度大幅提升，尤其是渦輪進(jìn)口溫度幾乎以每年15℃的速度增加，即使采用先進(jìn)的定向凝固高溫合金和單晶高溫合金作為渦輪葉片，并輔助以先進(jìn)的冷卻..